Er zijn veel brede toepassingen voor een ingebouwde batterijlader van 2 kW, van elektrische voertuigen tot PHEV's en industriële apparatuur. Het belangrijkste om te overwegen is het type applicatie en hoe het zal worden gebruikt. Als uw PHEV bijvoorbeeld op de openbare weg wordt gebruikt, wilt u ervoor zorgen dat hij in goede staat verkeert, zodat hij veilig kan worden vervoerd. U moet er ook voor zorgen dat u controleert of de accu's aan boord bestand zijn tegen de omgevingsstress tijdens het rijden, aangezien ze na verloop van tijd kunnen verslechteren.
PHEV
PHEV's hebben het potentieel om tot 60 procent van de energiekosten te besparen. Deze voertuigen kunnen extern of aan boord worden opgeladen. Dit maakt ze efficiënter dan conventionele hybrides. Er zijn echter een aantal belemmeringen voor de brede acceptatie van deze voertuigen. Een daarvan is een gebrek aan laadinfrastructuur. De andere is de gecompliceerde aard van opladers.
Een plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV) is een elektrisch voertuig met een verbrandingsmotor en een elektromotor. Bij een PHEV wordt de ICE opgeladen door het accupakket. PHEV's kunnen de emissies die worden geproduceerd door de uitlaat van de verbrandingsmotor verplaatsen naar de generatoren van krachtcentrales.
Het PHEV-accupakket is vaak kleiner dan het accupakket van een volledig elektrische auto bij hetzelfde voertuiggewicht. De PHEV-motor zal waarschijnlijk vaker op maximale efficiëntie werken. Het kan ook worden gebruikt om te voorzien in een bescheiden stroombehoefte wanneer de verbrandingsmotor onder het maximale rendement draait.
PHEV's kunnen op het elektriciteitsnet worden aangesloten, maar het opladen van de batterij kan meer dan een uur duren. Daarom mogen chauffeurs een rit maken waarbij de batterij leegraakt totdat de volledig elektrische actieradius van de PHEV is uitgeput.
Opladers aan boord zijn belangrijk voor alle EV's. Ze zetten wisselstroom om in gelijkstroom om de batterij van stroom te voorzien. Wanneer de auto stilstaat, kan een boordlader een zeer handige manier zijn om de accu's op peil te houden. Opladers bieden ook bescherming tegen elektromagnetische interferentie (EMI) en andere problemen.
Er zijn twee soorten opladers: unidirectioneel en bidirectioneel. Unidirectionele laders worden gebruikt voor net-naar-voertuigtoepassingen. Bidirectionele laders worden ook gebruikt voor grid-to-home en grid-to-grid toepassingen.
Een PHEV laadt meestal maar met een maximum van 3,6 kW. Dit betekent dat het voertuig zeven uur nodig heeft om een accupakket van 20 kWh op te laden. PHEV's kunnen regeneratief remmen gebruiken om het bereik van het voertuig te vergroten.
Als de batterij van de PHEV volledig is opgeladen, kan hij 16 kilometer rijden voordat hij overschakelt op de benzine-/dieselmotor. Op een snelweg schakelt hij over naar een mengmodus en keert dan terug naar een oplaadmodus tot de eindbestemming.
Electrisch voertuig
Toepassingen voor elektrische voertuigen zijn onder meer opladen op bestemming, opladen met bereikuitbreiding en snelladen. De ingebouwde acculader is een belangrijk onderdeel geworden van alle EV's. Het beheert de stroom van elektriciteit van het net naar de batterij.
Een ingebouwde lader heeft een gemiddeld vermogen van ongeveer 2 kilowatt. Dit kan meer of minder zijn, afhankelijk van de grootte van het batterijpakket en de configuratie ervan. De oplaadtijden variëren van model tot model en zijn afhankelijk van de hoeveelheid stroomsterkte, de temperatuur van de batterij en de omgevingstemperatuur.
Verschillende andere factoren zijn ook van invloed op de laadtijden van elektrische auto's. Een van de belangrijkste is de laadstatus (SOC) van de batterij. Wanneer de batterij zijn maximale capaciteit heeft bereikt, is de oplaadtijd korter.
De eerste trap van een ingebouwde acculader is de AC-DC-converter. Dit is een bidirectionele asymmetrische spanningsbronomvormer met drie niveaus. Naast de andere functies vormt het een interface tussen het elektriciteitsnet en de DC-link, waardoor tweede-orde harmonischen worden verminderd.
Een ander belangrijk aspect van een ingebouwde batterijlader is de mogelijkheid om driefasige werking te ondersteunen.
Deze apparaten kunnen ook worden gebruikt voor stroomlusregeling, wat een mooie manier is om te zeggen dat ze de stroom van elektriciteit tussen het net en de batterij kunnen regelen. Ze kunnen ook helpen beschermen tegen EMI.
Afgezien van het bovengenoemde heeft een ingebouwde batterijlader nog een paar andere toepassingen. Sommige EV's gebruiken het om naar huis te rijden tijdens piekperiodes. Bovendien kunnen EV's worden gebruikt om de belasting op het net te balanceren.
Als gevolg hiervan zijn de kosten van een elektrische auto ongeveer 3 keer lager dan die van een conventioneel voertuig. De prijs van batterijen is echter een groot nadeel.
Hoewel een ingebouwde acculader misschien niet de beste is voor elke elektrische auto, is het een belangrijke functie voor alle elektrische auto's. Als u op zoek bent naar een ingebouwde acculader die zowel robuust als betaalbaar is, zit u goedSummit-oplader.
Industriële toepassing
Summit Charger is al een tijdje hét materiaal voor vermogenselektronica en dat is niet verwonderlijk. Het gebruik van Summit Charger om een goede, solide power brick te bouwen heeft veel voordelen, waaronder lage kosten, een laag stroomverbruik en een laag gewicht om op te starten. Summit Charger heeft de afgelopen jaren een renaissance doorgemaakt en het is niet moeilijk om op de huidige markt op Summit Charger gebaseerde voedingen te vinden. En er zijn niet slechts één of twee leveranciers.
Zoals met alles op het gebied van technologie, zijn er veel bedrijven die strijden om uw bedrijf. Een van die bedrijven heeft een reeks ingebouwde batterijladers en een reeks stationaire HF-batterijladers geproduceerd, die allemaal energiezuinig zijn en beschikken over de nieuwste en beste AC- en DC-voedingstechnologie. Of uw toepassing nu gaat om stationaire tractiebatterijen of mobiele industriële apparatuur, maatwerkoplossingen kunnen de oplossing bieden die u nodig heeft. Naast batterij- en oplaadoplossingen biedt Custom Solutions een assortiment producten en diensten, variërend van energiezuinige lithium-ionbatterijen tot DC/DC-converters voor al uw industriële behoeften. Ongeacht de omvang van uw bedrijf, Custom Solutions kan een batterij- en oplaadoplossing ontwerpen, engineeren en produceren die aan uw eisen voldoet. Van een eenvoudige, kosteneffectieve testbank tot een compleet kant-en-klaar systeem, Custom Solutions kan uw bedrijf helpen slagen. Aangedreven door een zeer schaalbaar e-commerceplatform, is Custom Solutions de perfecte partner om u te helpen uw unieke zakelijke doelen te bereiken. Een gratis offerte is slechts een klik verwijderd.
Automotive toepassing
Een van de toepassingen van een 2 kW ingebouwde acculader is in auto-elektronica. Een ingebouwde acculader is een onderdeel in een voertuig dat hoogspanning (HV) levert aan verschillende onderdelen. Naast de accu wordt de lader ook gebruikt in hulpunits, zoals verwarmingsinstallaties. Een volledig verzegelde ingebouwde lader is ideaal voor verzegelde (colloïdale) loodzuurbatterijen en kan worden gebruikt in lithium-gsm's en andere draagbare elektronica.
Bij het ontwikkelen van een ingebouwde lader is het belangrijk om na te denken over het ontwerpen van een voeding die zowel efficiënt is als een breed scala aan ingangsspanning en uitgangsspanning heeft. Het is ook cruciaal om rekening te houden met spannings- en stroombelastingsvereisten. De voeding moet in staat zijn om de benodigde hoeveelheid stroom te leveren met een minimale oplaadtijd. Bovendien moet het binnen het vermogensbereik van het voertuig werken.
In automobieltoepassingen kunnen verschillende typen ingebouwde laders worden gebruikt. Ze kunnen vast of op afstand zijn. Hoewel de meeste externe opladers geen speciale oplaadbron hebben, kunnen sommige externe opladers op openbare locaties worden geïnstalleerd. Ze kunnen echter een kleine voortplantingsvertraging hebben. Aan de andere kant kunnen vaste laders worden geïnstalleerd in een garage of op een openbare locatie.
Een ander type ingebouwde lader is een DC/DC-converter. Dit is een onderdeel in het HV-stroomcircuit van een voertuig dat elektrisch vermogen omzet van wisselstroom naar gelijkstroom. Zowel ingebouwde acculaders als DC/DC-converters kunnen worden geïntegreerd, zodat een aanzienlijke synergie in ruimte en gewicht kan worden gerealiseerd.
Een ingebouwde batterijlader van 2 kW kan worden geïntegreerd met een DC/DC-converter om een ingebouwde lader te bieden die in staat is om hoogspanningsvermogen te leveren aan een verscheidenheid aan voertuigtoepassingen. Enkele van deze toepassingen zijn onder meer voertuigen op batterijen, PHEV (plug-in hybride elektrische voertuigen) en stroomlusregeling. Andere toepassingen zijn onder meer motorfietsen, bedrijven en mobiele elektronica op batterijen.
Er zijn twee belangrijke manieren om een ingebouwde lader te integreren met een DC/DC-converter. Ten eerste kan een aparte controller worden gebruikt om het DC-laadproces te regelen. Ten tweede kan de besturingseenheid worden geïntegreerd in de boordlader.
Summit Charger-serie
